Θρήνος και ερωτηματικά για το ατύχημα στην Εθνική οδό με τους 4 νεκρούς

Το τραγικό τροχαίο δυστύχημα στην Εθνική Οδό Αθηνών-Λαμίας πιθανότατα να οφείλεται στην ταυτόχρονη επενέργεια διαφορετικών παραγόντων και όχι αποκλειστικά σε έναν από αυτούς –π.χ. στην υπερβολική ταχύτητα.

Το μεσημέρι της Κυριακής, 4 άνθρωποι βρήκαν φρικτό θάνατο μέσα σε ελάχιστα δευτερόλεπτα.

Πέρα όμως από την οδύνη, υπάρχει και η αναγκαία διερώτηση για τα αίτια της τραγωδίας: ολισθηρό οδόστρωμα, πεπαλαιωμένα ελαστικά, φρενάρισμα πανικού με ταυτόχρονο ελιγμό, πιθανόν ανεπαρκής εμπειρία από έναν νεαρό οδηγό, σούπερ σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων με «απόλυτες» αντιδράσεις και μικρά περιθώρια σφάλματος, όπως η Πόρσε 911 (997), οπωσδήποτε αυξημένη ταχύτητα.

Όλα τα παραπάνω ίσως αποτελούν επιμέρους συντελεστές, ο συνδυασμός των οποίων επέφερε το μοιραίο.

Οι ειδικοί που έχουν κληθεί να κάνουν την πραγματογνωμοσύνη, έχουν πολύ δύσκολο έργο, δεδομένης της έκτασης της καταστροφής που υπέστη η Porsche, καθώς και της πυρκαγιάς που ακολούθησε την πρόσκρουσή της στο Honda Civic των θυμάτων του τραγικού συμβάντος.

Αυτό που με βεβαιότητα μπορεί να εξαχθεί ως συμπέρασμα, είναι ότι η Πόρσε βρισκόταν εκτός ελέγχου και καρφώθηκε με ταχύτητα, πιθανώς άνω των 150 χλμ./ώρα, στο σταθμευμένο Honda. Το πιθανότερο είναι ότι ο οδηγός της Πόρσε δεν είχε καμία πρόθεση να περάσει στη βοηθητική λωρίδα, εκεί όπου βρίσκεται το κτίσμα των αποχωρητηρίων. Μάλλον αναγκάστηκε να βρεθεί εκεί, ίσως επειδή το αυτοκίνητο έφυγε ακυβέρνητο μετά από «τιμονιές» δεξιά-αριστερά που έκανε ο οδηγός κυριευμένος από πανικό, όντας ακόμη επάνω στο οδόστρωμα της εθνικής οδού. Με τον τρόπο αυτό διατάραξε ακόμη περισσότερο την (ήδη χαμένη) ευστάθεια του οχήματός του.

Επίσης, η ολισθηρότητα του δρόμου λόγω του βροχερού καιρού την Κυριακή, δεν αποκλείεται να διαδραμάτισε κάποιο, μικρό ή μεγαλύτερο, ρόλο στο συμβάν. Όμως, αυτόπτης μάρτυρας διευκρίνισε ότι η άσφαλτος ήταν σχεδόν στεγνή στο συγκεκριμένο σημείο. Ο μάρτυρας είπε ότι ο οδηγός της Πόρσε τον προσπέρασε με ιλιγγιώδη ταχύτητα από τα αριστερά, ενώ πρόσθεσε κάτι συγκλονιστικό: Από τους τροχούς της Πόρσε φαίνονταν να αποκολλώνται κομμάτια ελαστικού, «όπως φεύγουν οι φλούδες από τα αναγομωμένα λάστιχα των φορτηγών», πρόσθεσε χαρακτηριστικά. Είπε, μάλιστα, ότι «απορώ πώς η Τροχαία δεν είδε αυτά τα κομμάτια λάστιχου και ψάχνει για ολισθηρότητα οδοστρώματος. Εγώ αναγκάστηκα να στρίψω λίγο το τιμόνι μου για να τα αποφύγω, τόσο μεγάλα ήταν».

Ιδιαίτερη εντύπωση έκανε η αποκάλυψη ότι τα ελαστικά της Πόρσε έφεραν τη χρονική σήμανση «4806», πράγμα που σημαίνει ότι είχαν παραχθεί την 48^η εβδομάδα του 2006 και επομένως, ακόμη κι αν το πέλμα τους δεν ήταν φθαρμένο από τη χρήση για περίπου μια δεκαετία, σίγουρα το μείγμα των υλικών από το οποίο είναι κατασκευασμένα, είχε προ πολλού «ξεραθεί».

Κάποιοι, μάλιστα, παρατηρώντας τα υπόλοιπα στοιχεία από τη σχετική φωτογραφία η οποία απεικονίζει το πλαϊνό ενός ελαστικού, διατύπωσαν την εκτίμηση ότι στην Πόρσε είχαν εφαρμοστεί τα λεγόμενα «χιονολάστιχα». Ο συγκεκριμένος τύπος  χρησιμοποιείται κυρίως σε περιοχές όπου επικρατούν πολύ χαμηλές θερμοκρασίες για μεγάλο διάστημα, υπάρχουν συχνές χιονοπτώσεις, όπως στη Βόρεια Ευρώπη. Λόγω των χαρακτηριστικών τους, τα χιονολάστιχα εξασφαλίζουν αυξημένη πρόσφυση σε ολισθηρό οδόστρωμα, σε τέτοιο βαθμό ώστε, κατά το πλείστον, να μην χρειάζονται αντιολισθητικές αλυσίδες. Όμως, είναι ακατάλληλα για κίνηση σε πολύ υψηλές ταχύτητες.